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點滴錄|通用航空能否行穩致遠

2019.06.17 姜焱

  日前,一架從湖州德清飛來的短途通勤飛機,僅用了57分鐘就降落普陀山機場;同日,德清至東陽的航線也宣布開通。未來,德清至武夷山、德清至溫州、德清至黃山等短途通勤航線的開通,將陸續被提上日程。

  看到這里,作為一名舟山市民,心里不免有些羨慕、感慨。因為前幾年,落戶舟山的一家通用航空公司也有類似的打算,且當時開通過普陀山至嵊泗、上海、岱山的航線。 2016年7月20日,因上海金山至舟山航線執飛過程中出現事故,這家通航公司沒能持續執行一系列開通長三角諸多城市的計劃,實屬遺憾。

  舟山群島,星羅棋布,風光旖旎,又處發達的長三角大灣區,適宜發展通用航空,也應該大力發展通用航空。早在2004年4月,舟山島際航空正式啟動,不久停航;到了2006年4月恢復通航時又熱鬧了一陣,后來還是停航了;再到2012年4月,島際航空再次恢復;2013年8月3日,普陀山機場開通空中游覽舟山群島的航班;2014年10月27日,幸福航空公司兩架水上飛機進入舟山;2017年10月,東極曾開通空中直飛旅游航線。

  這一路過來,舟山通用航空之路起步早,過程顛簸。如今,單本省的德清、臺州、建德、東陽、平湖等地,也是你追我趕,后來居上。這次德清把航線首先伸向舟山,就說明舟山有潛力、有優勢。

  交通是舟山的一大短板,是制約舟山發展的瓶頸之一。盡管,我們在建設鐵路、在更新船只,但這不能完全替代通用航空,而且,舟山游客多,高端商務客人也在增加,何況舟山已有較好的通用航空基礎。在發展海島觀光、短途通勤方面,不能給人有“起個大早、趕個晚集”的印象。

  以德清莫干山機場為例,憑借“融杭接滬”優勢,當下正積極建設3.5平方公里的通航智造小鎮,當地的省級德清地理信息小鎮、國家級莫干山特色小鎮為通航智造小鎮插上了翅膀。小鎮以“高端化、智能化、融合化”為導向,圍繞通航先進智造一個主導,同步發展通航智慧科技服務、通航運營服務、通航旅游休閑三大現代服務業領域,構建“1+3”的特色產業體系。去年底,已有九個通用航空項目落戶這里。而臺州,去年也一下子冒出臺州灣、臨海、溫嶺、仙居這四個已建待建通用機場。

  短板往往孕育長板,不足正是潛力所在。舟山如果能把通用航空產業切實發展起來,滿足空中救援、旅游觀光、島際交通、公務飛行等需求,不但帶動旅游等各業經濟發展,而且實現海島交通的“換道超車”。

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